主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動氣囊，充氣橡膠護(hù)舷（靠球），聚氨酯護(hù)舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高，使用壽命長，質(zhì)量過硬，并通過了ISO9001 ：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國船級社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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長江首艘LNG加注船投入使用
發(fā)布時(shí)間：2015.04.18 新聞來源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：長江首艘LNG加注船投入使用
據(jù)悉，長航重工青山船廠建造的長江上首艘LNG加注船日前正式投入使用，該船作為交通部水運(yùn)行業(yè)應(yīng)用LNG首批試點(diǎn)船，也是國內(nèi)首艘“油氣合一”加注躉船，這是青山船廠服務(wù)我國“氣化長江”綠色航運(yùn)戰(zhàn)略的重要突破。
據(jù)了解，青山船廠已建造交付該“油氣合一”加注躉船2艘。此LNG加注船長90米，型寬16米，一次可儲存LNG500立方，柴油180噸，通過與一條65米油躉連接后，靠泊長度達(dá)到160米，可以同時(shí)為兩條萬噸級的船舶，提供燃油和LNG加注，燃油年供應(yīng)能力將超過2萬噸。
柴油-LNG“油氣合一”躉船相對傳統(tǒng)加油船更節(jié)能、更環(huán)保，更低碳。有數(shù)據(jù)表明，相對于柴油，液化天然氣燃燒后可減少22％至30％的二氧化碳、80％的氮氧化物、100％的硫氧化物和顆粒物的排放，即便發(fā)生泄漏事故也會很快自然氣化，不會造成水體污染。“油氣合一”LNG加注船的投入使用，填補(bǔ)了長江流域無LNG躉船式加注站的空白,不僅對船舶防污染以及推進(jìn)清潔能源使用方面有著重要意義,同時(shí)也解決了長江雙燃料航行船舶加注LNG的難題。
青山船廠建造的柴油-LNG加注船的交付使用，標(biāo)志著該廠在實(shí)施差異化戰(zhàn)略，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級轉(zhuǎn)型上的又一重大突破。近年來青山船廠還根據(jù)區(qū)位和技術(shù)特點(diǎn)批量承接了3萬噸級左右化學(xué)品船、LNG加注船、瀝青運(yùn)輸船、散裝水泥運(yùn)輸船、多用途船、電力推進(jìn)油輪、集裝箱船、游輪以及風(fēng)力發(fā)電、橋梁鋼圍堰等鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)船舶產(chǎn)品多元化。
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