固特橡膠氣囊的優(yōu)點

1.承載能力高
充氣型船用橡膠氣囊得的承載能力是品質(zhì)的主要指標，CB/T 37951996《船舶上排、下水用氣囊》標準規(guī)定了各檔氣囊的工作壓力要求以及在各種壓縮比例下的每米承載力指標。我廠目前生產(chǎn)的新一代氣囊由于采用新的橡膠配方和高張力增強纖維，其承載能力已超出標準要求的一倍以上，這意味著采用“固特”船用橡膠氣囊進行船舶上、下水作業(yè)可適當減少擺放氣囊的只數(shù)，同時增加了安全可靠性。

2.具有高度抗揉壓的能力
氣囊在船底下運動時，它受到船底和地面的擠壓，由于滾動速度的不均勻，氣囊會產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，這種既受到擠壓又產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)的復(fù)合變形現(xiàn)象可用“揉壓”運動來描述。當氣囊產(chǎn)生揉壓運動時，氣囊的局部囊壁會產(chǎn)生皺折，在皺折集中用力的作用下，多層增強纖維結(jié)構(gòu)的囊壁極易分層撕裂，導(dǎo)致囊比中增強纖維折斷而引起整個氣囊的爆裂。
我廠研制的新一代氣囊從橡膠配方和制作工藝兩方面進行改進，提高了結(jié)構(gòu)的抗撕裂強度，具有高度抗揉壓的能力。

3.端部抗爆設(shè)計新結(jié)構(gòu)
氣囊工作壓力提高之后，氣囊端部軟件與橡膠結(jié)合部產(chǎn)生泄氣的可能性也增加了。공기식방충재는 작업압력이 높아지면 공기식방충재 끝단의 부드러운 부분과 고무가 결합한 부분은 공기氣囊反復(fù)使用之后，一旦端部產(chǎn)生泄露現(xiàn)象，在高壓力的作用下，氣囊端部極易爆出傷人。
在氣囊下水的事故中，一些生產(chǎn)質(zhì)量不高的氣囊，端部飛出傷人的現(xiàn)象已發(fā)生數(shù)起，值得我們提高警惕。 為了適用高內(nèi)壓的密封性要求，我們采用了端部抗爆設(shè)計新結(jié)構(gòu)，增強了囊體與端部軟件的結(jié)合強度和密封性，適用氣壓提高，使用至今未發(fā)生泄氣現(xiàn)象，杜絕了安全隱患。

4.優(yōu)化的結(jié)構(gòu)布局
結(jié)構(gòu)布局的優(yōu)化原則是在氣囊工作過程中確定主應(yīng)力的大小和方向，然后調(diào)整各層簾線的角度，達到囊壁中各層簾線的受力大體均衡，使增強纖維的效率得到最大程度的發(fā)揮。
為此，我們建立了充氣型橡膠氣囊的強度模型，進行了壓縮性能測試。研究了氣囊在壓縮滾動的過程中，囊壁中主應(yīng)力大小和方向的變化規(guī)律，設(shè)計出了最佳的簾線布置方案。新設(shè)計的優(yōu)化 結(jié)構(gòu)布局通過爆破試驗和實際使用證明是非常成功的。이를 위해 본사는 공기식고무방충재의 강도모형을 수립하고 압축성능테스트를 실시했다. 공기식방충재의 압축굴림 과정에서의

5.耐久的抗老化能力和耐磨特性
船用氣囊在十分惡劣的環(huán)境中工作，受到日光的暴曬，可能接觸海水、沙礫和各種污染物質(zhì)。氣囊的表面必須耐磨、具有抗海水和各種化學物質(zhì)侵蝕的能力以及抗老化能力�！肮烫亍备叱休d力船用橡膠氣囊的基體采用天然橡膠作為主要原料，經(jīng)合理配方，添加各種輔料，經(jīng)試驗證明具有耐久的抗老化能力和耐磨特性。

6.更高的柔韌性和吸震能力
“固特”充氣型船用橡膠氣囊采用獨特的整體纏繞工藝制作，并經(jīng)“低溫長時間”硫化處理。其囊壁厚度均勻，沒有任何搭接產(chǎn)生的二次接縫。因此在同等強度的前提下，“固特”充氣型橡膠氣囊可以做的更加薄、柔軟而富有彈性。它在船底下滾動時，與船底的接觸壓力會更小而均勻，并具有更高的吸震能力。當使用的地面有坡度變化或高低不平時，這種柔和的彈性有利于消除結(jié)構(gòu)應(yīng)力和降低船舶下水的風險。