搶單大戰(zhàn)結(jié)果出爐！中國險勝韓國奪半程冠軍

搶單大戰(zhàn)結(jié)果出爐！中國險勝韓國奪半程冠軍

在中韓造船業(yè)激烈的“搶單大戰(zhàn)”中，中國船企以12萬CGT的微弱差距險勝韓國，奪得今年上半年接單量半程冠軍。

克拉克森最新數(shù)據(jù)（截至2021年7月5日）顯示，今年上半年全球新船訂單量總計為2402萬CGT，比去年同期的824萬CGT增加了192%，這是自2014年以來的最高水平。其中，中國船企接單量為1059萬CGT，位居全球第一；緊隨其后的韓國船企接單量達1047萬CGT；日本船企接單量為182萬CGT，排名第三。

雖然中國暫時領(lǐng)先，但韓國造船業(yè)依然自信今年全年接單量領(lǐng)先實現(xiàn)“四連冠”。韓國業(yè)界認為，上半年韓國船企接單量同比大增，是去年同期135萬CGT的約7倍，與中國船企之間的接單量差距縮小至12萬CGT，僅相當于2艘15000TEU級集裝箱船，因此，預(yù)計韓國在下半年超越中國的可能性較大。

值得注意的是，韓國船企在高端船型市場的優(yōu)勢依然十分明顯，上半年幾乎橫掃絕大多數(shù)高附加值船舶。其中，上半年全球14萬立方米及以上LNG船新船訂單共計16艘，全部被韓國造船企業(yè)收入囊中；油船訂單51艘，其中韓國承接了42艘，占比82%；LPG船訂單72艘，其中韓國承接了52艘，占比72%；12000TEU及以上大型集裝箱船訂單148艘，其中韓國承接了81艘，占比55%。

繼5月份之后，韓國在6月份繼續(xù)占據(jù)了全球承接新船訂單量榜首的位置。根據(jù)克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，6月份全球新船訂單131艘415萬CGT。其中，韓國為40艘182萬CGT，占比高達44%；中國以63艘157萬CGT緊隨其后，占比38%；日本以30萬CGT名列第三，占比7%。

在6月份全球成交的新船訂單中，韓國在LNG船、油船、LPG船、大型集裝箱船等船型領(lǐng)域的接單份額也都超過了50%。

截至今年6月底，全球手持新船訂單為8091萬CGT，比5月底增加了17萬CGT。按國家來看，中國以3041萬CGT排名第一，韓國為2673萬CGT，日本為866萬CGT。韓國的手持新船訂單環(huán)比增加了5%，中國的手持新船訂單環(huán)比僅增加了1%，而日本則減少了1%。與去年同期相比，韓國的手持新船訂單增加了34%，而中國僅增加了8%，日本則大幅減少了21%。

  6月份，克拉克松新造船價格指數(shù)為138.5，繼續(xù)保持著緩慢上升的勢頭。與2017年3月的最低點121.4相比，4年間上升了14%，與景氣期的最高點191.5相比，僅停留在70%的水平，復(fù)蘇速度緩慢。