中國首艘雙體集裝箱船試航成功

         中國首艘雙體集裝箱船試航成功

近日，由湖北天龍高速船業(yè)股份有限公司研發(fā)設(shè)計(jì)的中國首艘快速雙體集裝箱船“天龍18”號(hào)試航成功。

“天龍18”號(hào)是目前中國第一艘體量最大的快速雙體集裝箱船，滿載排水量達(dá)3400噸，填補(bǔ)了的國內(nèi)河船舶的多項(xiàng)空白。該產(chǎn)品與市場現(xiàn)有的船舶相比具有五大優(yōu)點(diǎn)：

1、雙體：安全且穩(wěn)定性好，甲板面積寬，貨物不落倉，裝卸方便利用率高，比常規(guī)的貨船裝載量多15%以上；

2、吃水淺：吃水2.7—3.5米，枯水期亦正常航行。

3、航速快：快一倍以上。最高航速達(dá)16.5節(jié)（30.55）/小時(shí)公里。

4、低波低阻：對(duì)防洪堤岸損害小，且不影響周邊船只行駛； 

5、低能耗：節(jié)能減排、環(huán)保高效，經(jīng)濟(jì)效益高(比常規(guī)船節(jié)油15%～20%)。

目前我國水運(yùn)承襲傳統(tǒng)一貫船型，無法突破波浪和航速的制約，普通貨船速度始終維持在5至8節(jié)之間；航行波浪對(duì)堤岸及其它船舶沖擊，存在重大安全隱患。若航速提高了而又不能做到做到低波低阻，那么就會(huì)影響其它船舶無法實(shí)現(xiàn)航行安全和堤岸的保護(hù)。只有克服阻力和波浪的難題，才能實(shí)現(xiàn)高速及安全的需要。

天龍高速船業(yè)公司在以董事長周益祥為核心的管理團(tuán)隊(duì)和以資深專家王彩當(dāng)教授為首席的專家團(tuán)隊(duì)多年努力下，在2006年已獲得國家專利《低波低阻高速雙體貨船》（專利號(hào)20066200999741.07）技術(shù)，（專利號(hào)20066200999741.07）的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品進(jìn)行了完善開發(fā)和規(guī)劃并實(shí)施建造。該項(xiàng)目申請了六項(xiàng)發(fā)明專利，包括一種低波低阻雙體貨船的線型；一種快速雙體貨船；一種低波低阻雙體船；一種雙體貨船片體連接結(jié)構(gòu)；一種快速江海直達(dá)雙體滾裝船；一種快速江海直達(dá)雙體集裝箱船。

歷經(jīng)多年，該項(xiàng)目完成了從產(chǎn)品的概念開發(fā)、產(chǎn)品線型水池試驗(yàn)和產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計(jì)，載荷、強(qiáng)度結(jié)構(gòu)縮比測試實(shí)驗(yàn)及理論計(jì)算論證等大量工作。并于2016年8月2日，完成了由中國船級(jí)社主導(dǎo)結(jié)構(gòu)等方面的全國專家評(píng)審會(huì)和設(shè)計(jì)方法評(píng)估。武漢中國船級(jí)社武漢審圖中心負(fù)責(zé)全套圖紙的審批。

天龍高速船業(yè)的專利產(chǎn)品是唯一能夠保證航速提高航運(yùn)、河道安全的新型船舶。經(jīng)過試航“天龍18”號(hào)船型在合理增大速度的情況下，速度越高波浪越小，這將驗(yàn)證了之前所做的大量試驗(yàn)的效果體現(xiàn)出來了。公司沿襲這條路線的技術(shù)改進(jìn)和開發(fā)，也是該產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)勢所在。

該產(chǎn)品正式投產(chǎn)制造，開啟了我國內(nèi)河快速雙體集裝箱船的先河，創(chuàng)新性的變革了內(nèi)河集裝箱船型理念，通過采用低波低阻快速的雙體船型，實(shí)現(xiàn)了水上集裝箱快速運(yùn)輸，可解決大宗貨物對(duì)快速運(yùn)輸?shù)男枨�。為�?shí)現(xiàn)習(xí)主席提出的提高長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)一帶一路國家戰(zhàn)略的推進(jìn)和加快長江黃金水道開發(fā)利用，提供了高性能高質(zhì)量，全新高效的現(xiàn)代船舶裝備。