中遠海運散運首批16艘訂單敲定

           中遠海運散運首批16艘訂單敲定

   中遠海運散運和中國鋁業(yè)合作幾內亞鋁土礦運輸項目的首批訂單已經正式敲定，為了運輸從幾內亞進口的鋁土礦，中遠海運散運將在五家中國船廠下單訂造多達16艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，總價值約為8.8億美元。如果加上后續(xù)備選訂單在內，中遠海運散運最多可能訂造30艘Newcastlemax型散貨船，將成為該公司最大的一筆散貨船訂單。

      中遠海運散運內部人士確認了該消息。該人士透露，中遠海運散運已經選擇了5家中國船廠，建造第一批16艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，新船的建造意向書已經簽署，正式的建造合同將會很快簽訂。

      熟悉這筆交易的消息人士透露，中遠海運散運選擇的5家船廠包括中遠海運重工旗下的三家以及中船重工旗下的兩家。其中，中船重工旗下的青島北船重工和天津新港船舶重工將各建造3艘，其余10艘由揚州中遠海運重工、南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎建造。

     據(jù)了解，這些Newcastlemax型散貨船將采用IMO Tier II標準建造，配備廢氣洗滌器，預計每艘新船造價約為5500萬美元，將從2021年上半年開始陸續(xù)交付。

  
      中遠海運散運的這些散貨船將用于運輸幾內亞的鋁土礦。據(jù)了解，去年9月，中遠海運散運與中國鋁業(yè)香港有限公司在北京簽署幾內亞鋁土礦運輸合同。這份運輸合同的裝運起始日期和具體鋁土礦數(shù)量并未披露。不過，去年，有消息稱，中遠海運散貨和中國鋁業(yè)的運輸合同涉及至少兩個階段：第一階段每年的貨物量約為500萬噸；貨運量最多將增加至1000萬噸，而每年從幾內亞向中國運輸500萬噸鋁土礦大約需要6艘Newcastlemax型散貨船。

     當時的報道稱，中遠海運散運將在國內船廠訂造6+24艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，總計30艘。這一數(shù)字幾乎是目前中遠海運散運第一批16艘訂單的兩倍，不過，消息人士稱，中遠海運散運的訂單還包括備選船舶，加上備選船舶，這一項目最終將訂造的散貨船數(shù)量或將擴大至25-30艘。

       中遠海運散運是中國最大的散貨船公司，旗下船隊控制著約400艘散貨船，總運力超過了3650萬載重噸，其中包括28艘超大型礦砂船（VLOC）、47艘好望角型散貨船、102艘巴拿馬型散貨船和223艘靈便型散貨船。另外，中遠海運散運還有12艘在建新船，由外高橋造船和天津新港船舶重工建造。

      據(jù)了解，中國最大氧化鋁生產商––中國鋁業(yè)所屬的中國鋁業(yè)香港有限公司在去年6月簽署了幾內亞Boffa項目礦業(yè)協(xié)議，標志著中國鋁業(yè)在實施全球化戰(zhàn)略發(fā)展布局上開啟了新征程。

     幾內亞礦產資源豐富，擁有世界上最大儲量的鋁土礦資源。經過幾年來對外不斷勘查、探尋，中國鋁業(yè)確定Boffa地區(qū)可利用資源儲量約為17.5億噸，可持續(xù)開采長達60年。

      幾內亞Boffa鋁土礦項目位于幾內亞博法省博法市東北部，項目建設總投資約7.06億美元。投資將分為采礦、港口和駁船運營，將分別設立獨立的投資主體并負責運營。因此，除了Newcastlemax型散貨船之外，中遠海運有可能還將為中國鋁業(yè)的項目訂造一些自卸散貨船、拖船和推船。

     據(jù)了解，中國鋁業(yè)獲得的采礦許可證為期15年，屆滿后可延期15年。去年10月，Boffa鋁土礦項目在幾內亞博法市舉行開工奠基儀式。預計這一鋁土礦將于2019年年底開始投產，年產量為1200萬噸，將轉至山東和廣西的中鋁氧化鋁精煉廠。