主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動氣囊，充氣橡膠護舷（靠球），聚氨酯護舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強度高，使用壽命長，質(zhì)量過硬，并通過了ISO9001 ：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國船級社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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“承包”LNG船，韓國船企能“翻盤”嗎？
發(fā)布時間：2018.12.11 新聞來源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：“承包”LNG船，韓國船企能“翻盤”嗎？
據(jù)報道，截至目前，韓國造船企業(yè)今年已獲得了近50艘大型液化天然氣（LNG）運輸船訂單，“承包”了未來3年內(nèi)國際市場交付的大型LNG船，總價值超過90億美元。對此，業(yè)界人士分析指出，這突出表明了韓國造船企業(yè)在國際市場的競爭力，抓住LNG船市場的旺盛需求機遇，韓國造船業(yè)或?qū)⒆叱?年前“行業(yè)性衰退”的陰影。
LNG船訂單刺激韓造船業(yè)復(fù)蘇
自2008年國際金融危機爆發(fā)以來，全球造船業(yè)受到牽連，韓國造船企業(yè)也不例外；而受2014~2015年油價暴跌影響，包括現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大船企在內(nèi)的韓國船企均遭到重創(chuàng)。不過，隨著全球天然氣運輸需求擴大，韓國造船企業(yè)在2018年大量承接LNG船訂單，經(jīng)營狀況有所好轉(zhuǎn)。在LNG船市場需求的刺激下，韓國造船業(yè)復(fù)興“曙光”初顯。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)公司Braemar統(tǒng)計，包括浮式LNG存儲及再氣化裝置（LNG-FSRU）和LNG加注船等在內(nèi)，韓國造船企業(yè)今年已獲得了全球大部分LNG裝置訂單，市場份額高達78%，而日本和中國造船企業(yè)分別占據(jù)14％和8％的市場份額。
“前2年全球油價暴跌結(jié)束了海洋工程裝備建造市場的繁榮，我們也遭遇挫折�！贝笥钤齑Ｑ笙嚓P(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，2014年，海上鉆井平臺和工程船等占據(jù)大宇造船海洋近65％的產(chǎn)能，LNG船建造業(yè)務(wù)比重僅7％；而今年海工業(yè)務(wù)占比下降到24％左右，大部分被LNG船業(yè)務(wù)取代。”大宇造船海洋估計，到今年年底，該公司LNG相關(guān)業(yè)務(wù)所占比重將增至51％。
韓國三大造船企業(yè)都嘗到了LNG船市場的“甜頭”——今年國際市場成交的大型LNG船訂單全部流入韓國造船企業(yè)，總價值超過90億美元。英國克拉克松研究公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國際造船市場今年累計成交47艘17萬立方米左右的LNG船訂單，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋分別獲得24艘、11艘和12艘LNG船訂單。三星重工相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市場狀況正在改善，該公司今年獲得的LNG船訂單約占其訂單總量的40％。
業(yè)界人士指出，韓國造船企業(yè)今年瘋狂承接LNG船訂單，主要原因在于其領(lǐng)先的技術(shù)，而其在價格上的調(diào)整進一步擴大了接單優(yōu)勢。以大宇造船海洋為例，該公司研發(fā)了全球領(lǐng)先的破冰LNG船，并在2014年贏得了世界上第一批破冰LNG船訂單——俄羅斯亞馬爾LNG項目的16艘破冰LNG船。眼下，大宇造船海洋也在繼續(xù)強化技術(shù)研發(fā)，拓展LNG相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)了解，該公司正在向潛在客戶推銷一項新產(chǎn)品，即浮式存儲電廠（FSPP），F(xiàn)SPP具備LNG存儲、再氣化和發(fā)電一體化功能，可提供發(fā)電和傳輸?shù)恼捉鉀Q方案。
此外，能源巨頭傾向于在此前海工裝備建造熱潮期間有過業(yè)務(wù)合作的造船企業(yè)下單訂造LNG船，這也成為韓國造船企業(yè)搶單的優(yōu)勢。
韓企謀求繼續(xù)擴大市場份額
“隨著全球LNG運輸需求的增加，LNG船的需求也將出現(xiàn)激增�！表n國大宇造船海洋副總裁Park Hyung Gun表示，“LNG需求前景一片光明，韓國造船企業(yè)將在LNG船建造市場中脫穎而出。據(jù)了解，今年全球交付的LNG船中，三分之二由韓國造船企業(yè)建造，日本、中國造船企業(yè)交付的LNG船比重僅為22%和7％。
韓國業(yè)界人士認(rèn)為，從能源供求來看，由于天然氣消耗量超過石油或煤炭等燃料，因此占據(jù)這一市場的主導(dǎo)地位對于造船企業(yè)來說至關(guān)重要，而韓國造船企業(yè)憑借其LNG船建造經(jīng)驗和優(yōu)勢，今后將繼續(xù)謀求擴大市場份額。
韓國造船企業(yè)“咄咄逼人”的接單態(tài)勢，也引發(fā)了中、日同行的關(guān)注。
“巨濟島（大宇造船海洋所在地）現(xiàn)在處于‘地緣政治風(fēng)暴’的中心，主要造船國家的造船企業(yè)都想從全球增長最快的能源貿(mào)易中受益，到目前為止，韓國處于領(lǐng)先地位。”有外媒評論指出，“日本自知其在LNG船建造方面無法與韓國同行競爭，則考慮提出貿(mào)易訴訟。”目前，針對韓國政府實施的系列扶持造船業(yè)發(fā)展的政策，日本方面已決定向世界貿(mào)易組織（WTO）提起訴訟，要求與韓國政府進行磋商談判，相關(guān)爭議如何解決，尚未有結(jié)果。
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