臺(tái)船交付長榮海運(yùn)最后2艘2800TEU集裝箱船

       臺(tái)船交付長榮海運(yùn)最后2艘2800TEU集裝箱船

    7月6日，臺(tái)船舉行為長榮海運(yùn)建造的2800TEU集裝箱船“長鵬”輪（EVER BOOMY）及“長”輪（EVER BLOOM）命名儀式。這是長榮向臺(tái)船訂造10艘同系列集裝箱船中的第9艘及第10艘也是最后兩艘，為雙方合作劃下圓滿句號。

據(jù)了解，2015年8月，臺(tái)船與長榮海運(yùn)簽署10艘2800TEU集裝箱船訂單。該訂單每艘造價(jià)超過3000萬美元，總價(jià)超過3億美元。

 臺(tái)船指出，本系列集裝箱船是臺(tái)船累積近10多年來的技術(shù)研發(fā)成果，專為長榮量身打造的經(jīng)典船舶，也是臺(tái)船最為擅長及享譽(yù)國際的船型之一。據(jù)悉，臺(tái)船之前交付的同型船已陸續(xù)加入長榮海運(yùn)的營運(yùn)團(tuán)隊(duì)，無論省油、速度、裝備、系統(tǒng)或性能等表現(xiàn)均十分優(yōu)異。臺(tái)船表示有信心這批集裝箱船能為長榮海運(yùn)創(chuàng)造佳績。

該系列船長為211.9米，船寬32.8米，型深16.8米，滿載吃水11.2米，分別可裝載2881TEU標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，并各自設(shè)置332組冷凍集裝箱插座。此外，船舶甲板上的集裝箱擺放還采用混裝式設(shè)計(jì)，可增加艙蓋及甲板上集裝箱的堆疊重量，針對不同營運(yùn)航線的海況，適用不同的集裝箱綁扎拉系力，提升貨柜堆疊的層數(shù)，使整體集裝箱擺放方式更具彈性。

該船其他節(jié)能及環(huán)保特色還包括：

1、前瞻式劍艏設(shè)計(jì)，不僅在靜水中阻力低，在耐風(fēng)浪的表現(xiàn)上也更為優(yōu)異，與傳統(tǒng)球型船艏設(shè)計(jì)相比，實(shí)際航行時(shí)，不需要特別調(diào)整船的吃水與俯仰，即能達(dá)到節(jié)能效果。

2、采用低阻線形、高效能螺旋槳、節(jié)能反動(dòng)舵及舵球，可提升推進(jìn)效率。

3、使用最新節(jié)能低阻漆，減少航行時(shí)水下船殼摩擦阻力，達(dá)到防污及省油目的。

4、配備最新省油主機(jī)MAN8S70ME-C8.5。

5、滿足國際海事組織（IMO）能效指標(biāo)（EEDI）的最新節(jié)能及環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，并兼顧船速、油耗與裝載等性能，是新一代高裝載的經(jīng)濟(jì)性綠色船舶。

6、主機(jī)排煙皆符合IMO第二期排放標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機(jī)減少約20%的氮氧化合物排放量。

7、主機(jī)加裝低負(fù)載調(diào)校及排煙旁通系統(tǒng)EGB，使其在常用營運(yùn)航速下更具節(jié)能效果。

8、配備壓載水處理系統(tǒng)。

9、安裝洗滌系統(tǒng)來減少硫化物的排放，提前達(dá)成IMO 2020年之0.5%排氣含硫量標(biāo)準(zhǔn)，并取得美國船級社(ABS)的EGC-SOx船級符號。