甲板堪比4個足球場！長江史上尺度最大船舶下水試航

    甲板堪比4個足球場！長江史上尺度最大船舶下水試航

   1月5日上午12時許，在江蘇海事局的全程監(jiān)控和現(xiàn)場海巡艇的維護下，由我國自主設(shè)計、建造的當(dāng)今世界上最大的20000TEU（標準箱）集裝箱船舶“中遠川崎231號”完成進出江試航，并成功�？恐羞h鋼結(jié)構(gòu)碼頭。現(xiàn)代快報記者了解到，該輪總長400.00米，型寬58.6米，甲板面積比4個足球場總面積還要大，一次可裝載20000個20英尺標準集裝箱，是當(dāng)前國內(nèi)最大、裝備最先進的集裝箱船之一，此次試航打破了長江航行船舶最大尺寸的記錄。

   “中遠川崎231號”輪進出江航行以及靠離泊作業(yè)有三大安全風(fēng)險。一是占用大幅通航水域，“中遠川崎231號”輪航行過程中將對上下航道、航路形成短時間遮蔽，與交通流形成交匯，對自身及其他船舶航行造成一定安全風(fēng)險。二是容易形成頻繁交叉會遇局面，此次試航需要通過南通港區(qū)、太倉港區(qū)、蘇通大橋橋區(qū)、營船港專用航道下口、永鋼專用航道下口、常熟港專用航道上口與下口，穿越通常、海太2條汽渡線，經(jīng)過9處錨地、5處停泊區(qū)，極易與進出、橫越航道船舶形成交叉會遇局面。三是蘇通大橋主通航橋孔通航凈空高度為62米，“中遠川崎231號”輪將雷達桅桿放倒后水面以上總高度為59.75米，非常接近通航凈空高度，存在一定觸碰橋梁的風(fēng)險。

為保障“中遠川崎231號”輪長江江蘇段航行及靠離泊作業(yè)，南通海事局多次組織召開通航安全評估會議，邀請氣象、水文、通航等專家進行通航安全評估論證。“此次海事部門的管控區(qū)段長、維護力度大、參與力量多，為大船品牌建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

1月4日，“中遠川崎231號”輪從長江口航行到上海寶山錨地錨泊。1月5日早上7時，在4艘大馬力拖輪現(xiàn)場維護和11艘海巡艇接力維護下，“中遠川崎231號”輪起錨，在南通、太倉、常熟等三地海事部門的聯(lián)合維護下，往上游行駛長江江蘇段，期間穿越海太汽渡、通常汽渡兩條汽渡線，通過蘇通大橋，歷時5個小時，成功靠泊南通中遠鋼結(jié)構(gòu)碼頭。

在此期間，南通海事局VTS（船舶交通管理）中心對“中遠川崎231號”輪進行了重點監(jiān)控，通過VHF（甚高頻）及時發(fā)布航行安全信息，提醒過往船舶加強了望，注意避讓。

據(jù)了解，“中遠川崎231”號總長400.00米，型寬58.6米，型深30.7米，空船重量6.5萬噸，載重噸15萬噸，設(shè)計吃水約14米，設(shè)計航速約22.5節(jié)，是世界上尺度最長的船舶之一。作為超大型集裝箱船的典型代表，該輪具有油耗低、裝箱量大、建造精度高、適港性強等優(yōu)勢，船舶裝載量、營運快速性和安全性能指標等，均屬世界先進。