能造超大型油輪就能造航母

   而在世界造船業(yè)有著這樣的一個共識，那就是能造超大型油輪的國家就具有造航母的能力。所謂超大型油輪其實(shí)就是能運(yùn)輸200萬桶原油的運(yùn)輸船只，排水量基本在30萬噸左右。這個排水量已經(jīng)超過了世界上任何一艘航母，而且航母制造基本和油輪制造基本類似，都是在干船塢中建造大型船體，只需要結(jié)合航母制造的一些關(guān)鍵技術(shù)即可。所以擁有超大型油輪的制造技術(shù)基本也就擁有了航母制造能力。而在這個超大型油輪的制造領(lǐng)域，長期以來都是由西方少數(shù)幾個造船強(qiáng)國掌握。

日韓等國手握超大型油輪制造技術(shù)，中國無奈進(jìn)口

  而對于中國龐大的石油進(jìn)口來說，中國急需超大型的油輪，畢竟一次可以拉200萬桶的原油。而對于中國每年數(shù)以噸石油的進(jìn)口來說，超大型油輪的誕生將有效增加原油運(yùn)輸效率，降低原油運(yùn)輸?shù)某杀尽６�這一大船的制造技術(shù)此前一直被日韓等國壟斷，韓國是在造船業(yè)非常發(fā)達(dá)的一個國家，中國很多的海運(yùn)船只此前都依賴這個小國。不過現(xiàn)在的中國已經(jīng)打破了國外這一壟斷。

中國接到國外超大型油輪訂單，卻需要求助國外

   當(dāng)然在這方面我們還是交了一些學(xué)費(fèi)的，在1999年大連船舶重工集團(tuán)（簡稱為大船集團(tuán)）接到了來自伊朗的五艘超大型油輪的訂單。而苦于當(dāng)時的中國還未掌握相關(guān)的技術(shù)，只得求助于韓國。在韓國幫助之下五艘油輪訂單完成之后，我們的工程師成功吸收了國外的技術(shù)，成功自主建造了國產(chǎn)第一艘超大型油輪，一舉突破了國外的封鎖。之后國外的訂單大幅進(jìn)入中國，中國開始進(jìn)入了造船業(yè)大力發(fā)展的階段。

  此次低調(diào)出塢的就是大船集團(tuán)為大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司制造的超大型油輪。大船集團(tuán)是中國造船業(yè)發(fā)展最為典型的一個例子，不僅可以完成航母的建設(shè)工作，更是拿下了國外不少的訂單。據(jù)不久前的數(shù)據(jù)顯示，在今年中國造船業(yè)的訂單已經(jīng)達(dá)到了歷史最大值，反超日本韓國等一些造船強(qiáng)國，直接拿下了造船業(yè)世界第一的寶座。

   而這些進(jìn)步離不開我們無私奉獻(xiàn)的科技人員，他們從無到有為中國建設(shè)一代又一代強(qiáng)大的艦船。試想百年之前外國人的堅(jiān)船利炮打開了中國的大門，而現(xiàn)在外國人的堅(jiān)船利炮卻需要從中國進(jìn)口，如此大的轉(zhuǎn)變，小編為有這樣的國家感到非常的自豪。