大量海工項目延交撤單將韓國造船業(yè)雪上加霜

大量海工項目延交撤單將韓國造船業(yè)雪上加霜

去年下半年以來，油價暴跌迫使客戶要求韓國造船廠延遲在建鉆井船、鉆井平臺交付期。大量海工項目延期交付甚至撤單將韓國造船業(yè)雪上加霜。

日前，三星重工為大洋洲地區(qū)船東建造的鉆井船從今年12月延遲至2017年6月交付。由于船東主動要求延期交付，因而不得不多支付1000億韓元（8500萬美元）。

8月28日，三星重工為英國船東Seadrill建造的價值1.17萬億韓元（9.95億美元）的2艘鉆井船延期交付，從今年11月延遲至2017年3月交付。這兩艘鉆井船原本計劃在今年11月交付。三星重工預計至少在未來18個月內(nèi)無法收到合同剩余付款，不過延遲交付的費用由船東承擔。

今年以來，三星重工已經(jīng)有6艘鉆井船延期交付。按照原本的交付計劃，這6艘鉆井船中有4艘應該已經(jīng)交付給船東�？紤]到三星重工手持10艘鉆井船訂單，這意味著60%的在建新船延期交付。

自去年以來，韓國船企的損失擴張至8萬億韓元。延期交付的鉆井船尾款占該船總價值的70%至80%。

延期交付并不是最糟糕的情況。不久前，現(xiàn)代三湖重工和大宇造船的鉆井船撤單損失高達數(shù)千億韓元。

Seadrill于2012年9月在現(xiàn)代三湖重工訂造的半潛式鉆井平臺已經(jīng)撤單，總價值6700億韓元（5.7億美元），Seadrill在該鉆井平臺即將交付的10天前撤單，將撤單原因歸結(jié)為該鉆井平臺延期9個月。Seadrill正在索還1760億韓元（1.49億美元）的首付款和利息。

由于船東未能按時支付第二期船款，大宇造船在8月19日取消了價值7034億韓元（5.905億美元）的鉆井船合同，該鉆井船還有4個月就將交付。9月19日，大宇造船這艘鉆井船最終遭美國船東撤單，船東在鉆井船即將交付前終止合同，并且沒有支付中間款和尾款。

目前，由于國際低油價的影響，全球約20%的石油鉆探設備處于閑置狀態(tài)。在這種情況下，韓國造船廠仍在努力建造鉆井平臺。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，在2014年至2015年1月期間，韓國自升式鉆井平臺運營率從94%下降至85%，而目前已經(jīng)下降至82%。同期，鉆井船運營率從去年的96%下降至86%，半潛式鉆井平臺運營率從98%下降至90%。

國際石油巨頭在油價暴跌時已經(jīng)暫停其項目。鉆井平臺的利用率在最近一段時間不太可能反彈，鉆井平臺手持訂單量占現(xiàn)有船隊的比率高達21%。新的鉆井平臺不斷交付并投入運營，而鉆井市場需求正在下降。

大多數(shù)船東要求延期交付，是因為下單時沒有找到定期承租人。船東要求延期交付是為了避免在國際油價顯著下降之際、鉆井船日租金也隨之顯著下降。鉆井船日租金曾在2012年和2013年達到了600000美元的最高水平，而目前美國墨西哥灣鉆井船日租金大約為300000美元。

據(jù)悉，大多數(shù)韓國造船企業(yè)的鉆井平臺預定在交付時合同價格的60%至90%，因此，延遲交付和取消合同將對韓國船廠造成很大的沖擊。