



主要產(chǎn)品:船舶下水用起重載動(dòng)氣囊,充氣橡膠護(hù)舷(靠球),聚氨酯護(hù)舷,游艇專(zhuān)業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝,外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高,使用壽命長(zhǎng),質(zhì)量過(guò)硬,并通過(guò)了ISO9001 :2000國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證,和中國(guó)船級(jí)社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。




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“韓國(guó)之光”造船業(yè)被中國(guó)趕超
發(fā)布時(shí)間:2015.07.31 新聞來(lái)源:青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù):“韓國(guó)之光”造船業(yè)被中國(guó)趕超
從2010年開(kāi)始,中國(guó)的造船廠就開(kāi)始憑借低廉的工資優(yōu)勢(shì)、匪夷所思的低毛利,以及政府支持下的低資金成本瘋狂擴(kuò)張,逼迫韓國(guó)三大船廠做出轉(zhuǎn)型,向更高的技術(shù)領(lǐng)域邁進(jìn)
美國(guó)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)IHS在去年的統(tǒng)計(jì)顯示,世界造船業(yè)的市場(chǎng)份額的前五名被日韓壟斷,韓國(guó)更是占據(jù)其中4席。就上半年來(lái)說(shuō),韓國(guó)大宇(Daewoo)、現(xiàn)代(Hyundai)、三星(Samsung)這三家的訂單量暴減72.6%,最大的原因就是中國(guó)船廠的低價(jià)“搏殺”。從2010年開(kāi)始,中國(guó)的造船廠就開(kāi)始憑借低廉的工資優(yōu)勢(shì)、匪夷所思的低毛利,以及政府支持下的低資金成本瘋狂擴(kuò)張,逼迫韓國(guó)三大船廠做出轉(zhuǎn)型,向更高的技術(shù)領(lǐng)域邁進(jìn)。
因?yàn)楸藭r(shí)油價(jià)仍處在高位,韓國(guó)的選擇避開(kāi)中國(guó)“殺紅眼”的油輪而選擇深海鉆井平臺(tái)。但不光門(mén)檻高的嚇人,工期翻倍(一般40個(gè)月)帶來(lái)的現(xiàn)金壓力也讓“三巨頭”吃不消。韓聯(lián)社預(yù)計(jì),造船業(yè)老大大宇的第二季度(8月14日公布)預(yù)計(jì)虧損3萬(wàn)億韓元(約150億人民幣),最終或許需要采取變賣(mài)資產(chǎn)、裁員等措施度過(guò)難關(guān)。韓國(guó)造船三巨頭或許還能勉強(qiáng)撐過(guò)這次災(zāi)難,但造船老本行的市場(chǎng)也已經(jīng)被中國(guó)打爛,造船部門(mén)未來(lái)將不知該何去何從。

