主要產(chǎn)品：船舶下水用起重載動氣囊，充氣橡膠護(hù)舷（靠球），聚氨酯護(hù)舷，游艇專業(yè)碰墊。產(chǎn)品選用優(yōu)質(zhì)的材料和特殊的防爆工藝，外觀光順、耐磨、耐老化、氣密性好、強(qiáng)度高，使用壽命長，質(zhì)量過硬，并通過了ISO9001 ：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，和中國船級社(CCS)質(zhì)量認(rèn)證。
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“重慶造”新型貨運(yùn)船舶下水試航
發(fā)布時間：2014.12.06 新聞來源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：“重慶造”新型貨運(yùn)船舶下水試航
“重慶造”新型船舶—“航旭26”、“航旭27”成功下水試航,并通過船檢機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)。這也是三峽庫區(qū)最長的貨運(yùn)船舶,4艘同型船舶可同時通過三峽船閘,與現(xiàn)有的一次過閘船舶噸位相比,可提高60%以上。
三峽大壩建成后,長江航運(yùn)量呈爆發(fā)式增長,2011年,三峽船閘通過量超過1億噸。隨著長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)給沿線省市帶來的發(fā)展機(jī)遇,未來長江水上交通運(yùn)輸量將呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢。據(jù)預(yù)測,2017年前后三峽過閘貨運(yùn)量將達(dá)到1.6億噸左右,2020年前后將達(dá)到2.3億噸左右。
“目前船只過閘利用率相對較低�！笔懈酆骄窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示,根據(jù)測算,航行于三峽地區(qū)散貨船中3000噸級船舶寬度為16.2米,在三峽船閘同一閘室可同時開行4艘。而4000噸級散貨船和5000噸級散貨船標(biāo)準(zhǔn)船型,寬度分別為17.2米和19.2米,同一閘室僅能同時通過2艘。
市港航局局長汪伯濤稱,根據(jù)已建成的船閘,在允許尺度范圍內(nèi)增大一次過閘船舶總噸位,提高閘室平面尺度利用率和閘室單位面積通過載重噸,成為國際社會通行的做法。
為此,市港航局會同國家交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、長江三峽通航管理局、長江船舶設(shè)計院聯(lián)合研發(fā),由重慶中江船業(yè)有限公司承建,打造通過三峽船閘的特大長寬比例的新型船舶—“航旭”系列。該船舶設(shè)計總長度為130米,寬16.2米,理論上4艘同型船舶可同時過閘,閘室充滿率接近90%,一次過閘船舶噸位可達(dá)到26000噸。與原有長19.2米的5000噸級船舶和1500噸級船舶組合過閘情況相比,閘室充滿率提高30%以上,一次過閘船舶噸位可提高60%以上,大大提高了船舶過閘效率。
重慶中江船業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“航旭”系列船舶最大航速能達(dá)到25公里/小時,具有原地調(diào)頭、平行橫向移船的特點(diǎn),操作非常方便。
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