航運市場的發(fā)展及所面臨的機遇

          航運市場的發(fā)展及所面臨的機遇

　2月25日招商輪船召開股東大會表決通過了關于對公司油輪資產(chǎn)提取減值準備的議案，為此公司對19艘油輪在2013年底計提減值準備19.76億元，此舉使得公司將船價和運價風險在2013年度進行了一次性釋放。

　　近年來在油輪市場處于低迷的同時，新型節(jié)能環(huán)保型船舶即將開始批量投入使用。由于新船成本低，日均油耗相比現(xiàn)有船舶更是減少了20%，因此有著更強的市場競爭力，導致老齡油船市場空間狹窄、攬貨非常困難。2013年以來，VLCC油輪市場拆解年齡已經(jīng)下降到20歲左右，并且出現(xiàn)了15歲左右船齡的VLCC被出售拆解的情況。

　　基于該背景，出于謹慎考慮，招商輪船聘請專業(yè)評估機構對公司19艘油輪的預計可回收金額進行了測算，而19.76億元正是經(jīng)過評估后得出的結果。

　　雖然此次大規(guī)模減值令公司2013年業(yè)績大幅下降，但更為重要的意義在于，在航運業(yè)處于底部之際，公司該項舉措夯實了資產(chǎn)，一旦今年市場復蘇，必將扭虧為盈。公司董事長李建紅表示，此番撥備后公司的競爭力在全球是最強的。

　　在淘汰舊船的同時，公司新船的建造也已啟動。2012年公司定向增發(fā)募集資金近29億元，去年2月、8月公司陸續(xù)訂購10條節(jié)能環(huán)保型VLCC油輪。首條船將于今年中旬交付，剩余船只也將于2017年初之前陸續(xù)交付。這批新船較市場中大部分2005年后建造的VLCC具有明顯的成本優(yōu)勢。預計三年內(nèi)公司船隊結構將明顯優(yōu)化。

　　近年航運市場持續(xù)低迷，招商輪船董秘孔康認為，受北美頁巖油氣快速發(fā)展及中國經(jīng)濟減速影響，無論是油輪還是散貨船2014年仍面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。但隨著美歐、日本等發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟的復蘇、中國經(jīng)濟結構調(diào)整后恢復強勁，以及市場運力供應的調(diào)整逐步完成，相信航運市場供求關系會在2013年基礎上繼續(xù)得到修復，行業(yè)有望逐步走出底部，2014年市場基調(diào)有望好于2013年。從相關供求數(shù)據(jù)預測看，2012~2014年有可能成為本輪航運周期的底部，2014年或之后航運市場有望逐步復蘇，招商輪船今年也有望扭虧。