買航母的山東人

發(fā)布時(shí)間：2012.10.20 新聞來源：青島固特船舶用品有限公司 瀏覽次數(shù)：

提起航母“瓦良格”號(hào)，可以說是無人不知無人不曉；但要說起當(dāng)年是誰把它從烏克蘭買回來的，恐怕知道的人就不多了。說來你也許不信，當(dāng)年買回“瓦良格”的那位香港商人，其實(shí)是咱們土生土長的山東人，他———出生在煙臺(tái)，在濰坊長大，參軍來到濟(jì)南，上世紀(jì)八十年代從廣州軍區(qū)體工隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)后移居香港。而這次購買航母，他還是從咱們濟(jì)南踏上的征程———他的名字叫徐增平。
　　
　　9月初，在上海的一次朋友聚會(huì)上，記者見到了徐增平先生。這位部隊(duì)籃球運(yùn)動(dòng)員出身，年近六旬的全國政協(xié)委員，高高大大、熱情豪爽，言談舉止間明顯打著山東人的印記。提起購買航母的事情，眼前的徐增平卻變得非常低調(diào)，只是惜字如金地說了句：“這是個(gè)百年不遇的機(jī)會(huì)，真的是千載難逢啊�！倍潭痰脑捳Z，讓人體會(huì)出了當(dāng)年他毅然挺身而出的那份俠肝義膽。
　　
　　1991年底，曾經(jīng)輝煌的蘇聯(lián)轟然倒塌，龐大的家業(yè)由參與獨(dú)聯(lián)體的15個(gè)加盟共和國來瓜分。前蘇聯(lián)的第二艘航空母艦“里加”號(hào)(以蘇聯(lián)加盟共和國拉脫維亞的首都“里加”命名，也就是后來的“瓦良格”號(hào))在解體前只完成了70%的工程。解體后該艦歸烏克蘭所有，而烏克蘭無力完成它，俄羅斯又不需要它，也無力提供資金造完。在費(fèi)了一番爭執(zhí)和相互推諉后，烏克蘭終于打出高價(jià)出售的招牌。
　　
　　一開始烏克蘭叫價(jià)4億美元，可不久又提價(jià)到20億美元，并承諾造完它。轉(zhuǎn)眼6年過去了，“里加”號(hào)改名“瓦良格”號(hào)(為紀(jì)念在日俄戰(zhàn)爭中沉沒的“瓦良格”號(hào)巡洋艦)，烏克蘭既沒有造完它，也無人再去關(guān)心它，“瓦良格”號(hào)就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船廠的船臺(tái)上，任憑風(fēng)吹日曬，直至整個(gè)船體銹跡斑斑。世人的目光再也難以聚焦在它的身上，它好像變成了一堆廢銅爛鐵。原先動(dòng)輒數(shù)億美元的要價(jià)，似乎再也難以提起橡膠護(hù)舷。
　　
　　1997年10月下旬，身為香港創(chuàng)律集團(tuán)董事會(huì)主席的徐增平看到一則路透社的消息：《烏克蘭擬出售一艘未竣工的航母》，報(bào)道稱“因?yàn)闉蹩颂m同俄羅斯就履行蘇聯(lián)時(shí)期合同的談判宣告失敗，前蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)曾向這個(gè)項(xiàng)目投入了5億美元的資金，但1991年蘇聯(lián)解體以后，這個(gè)項(xiàng)目就擱淺了。由于俄羅斯缺錢，烏克蘭只好被迫尋找外國買主。”得知消息的徐增平馬上趕赴烏克蘭，聲稱要將其改造成一個(gè)大型海上綜合旅游設(shè)施———包括舞廳、旅館和博彩設(shè)施等，日后將其停泊在澳門附近海域。據(jù)當(dāng)時(shí)澳門的特定情況，徐增平制定了一個(gè)頗為有效的戰(zhàn)略：找一個(gè)在澳門各方面都“走得通”的人，花錢把各種手續(xù)辦下來。1997年12月底，那位商人把有澳門政府確認(rèn)的項(xiàng)目批準(zhǔn)證書、進(jìn)口許可證正本交到了徐增平手中。就在徐增平成功拍得“瓦良格”號(hào)的當(dāng)晚，讓人意想不到的情況發(fā)生了，船廠廠長接到報(bào)告，“瓦良格”號(hào)上有架直升機(jī)降落。徐增平聽說后馬上找到廠長，兩人在飛機(jī)上就航母設(shè)計(jì)圖紙移交一事進(jìn)行了探討。廠長告訴徐增平，那些資料起碼有近20噸重，他們用了兩個(gè)大資料庫來放它。如果中方運(yùn)回去再翻譯的話，僅專業(yè)翻譯就要一百人干兩年，還要數(shù)十名其他技術(shù)人員再去核對(duì)校準(zhǔn)，工作量之大難以想象。這些圖紙資料加上鐵箱子總重量約有四五十噸，當(dāng)天運(yùn)走時(shí)整整裝滿了8輛大卡車。8輛卡車當(dāng)晚直奔基輔機(jī)場，資料連夜運(yùn)回國內(nèi)�！巴吡几瘛碧�(hào)原定10月25日起航通過土耳其海峽，不料風(fēng)浪突起，拖帶“瓦良格”號(hào)的拖船纜繩也因風(fēng)浪太大而斷裂。“瓦良格”號(hào)通過土耳其海峽的第一關(guān)———博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德里彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適應(yīng)龐大且無動(dòng)力的“瓦良格”號(hào)通行。土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時(shí)再說。為了確保“瓦良格”號(hào)在“最低危險(xiǎn)程度”下通過海峽，中方多次組織拖船在黑�？谘萘�(xí)拖帶“瓦良格”號(hào)的作業(yè)。2002年3月3日，歷盡艱險(xiǎn)的“瓦良格”號(hào)終于抵達(dá)大連。早晨5時(shí)許，它在六艘拖輪拖行及一艘引水船的帶領(lǐng)下船用氣囊，離開了大連港外錨區(qū)，徐徐向內(nèi)港進(jìn)發(fā)，這六艘拖船前三后三排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船只都不能進(jìn)出。上午9時(shí)許，“瓦良格”抵達(dá)內(nèi)港。中午12時(shí)，“瓦良格”號(hào)安全靠泊在大連港內(nèi)港西區(qū)4號(hào)散貨碼頭，結(jié)束了航程15200海里、耗時(shí)四個(gè)月(123天)的艱難遠(yuǎn)航。如今，“瓦良格”號(hào)已經(jīng)成功下水試航，并已改建為中國海軍第一艘航母。傾其家產(chǎn)為國家買下“瓦良格”號(hào)航母的創(chuàng)律集團(tuán)董事長徐增平和“瓦良格”號(hào)的第一買家———已經(jīng)不存在了的澳門創(chuàng)律公司的名字將留在中國航母的發(fā)展史上，因?yàn)樗麄冊(cè)鵀樽鎳鴩�防事業(yè)立了大功。