大洋船廠交付首艘“皇冠63”散貨船

                    大洋船廠交付首艘“皇冠63”散貨船

  2月28日，由太平洋造船集團設(shè)計，大洋船廠建造的首艘“皇冠63”超大靈便型散貨船將正式交付歐洲買家。27日下午，“皇冠63”首制船技術(shù)指標(biāo)新聞發(fā)布會上，“皇冠63”在載重量、油耗和航速三個指標(biāo)的綜合性能上均有突出表現(xiàn)，引起了來自全球140多位船東的極大興趣。
眾所周知，當(dāng)下國內(nèi)造船業(yè)接單低迷，船市“寒冬”依然料峭。然而，太平洋造船集團緣何“一枝獨秀”？太平洋造船董事長兼首席執(zhí)行官梁小雷表示：早在幾年前，太平洋就開始為“過冬”做準(zhǔn)備，首艘“皇冠63”的啟航，說明太平洋造船集團以戰(zhàn)略、技術(shù)為驅(qū)動，堅持創(chuàng)新的實踐取得了標(biāo)志性的成果。
全球首艘“皇冠63”啟航
載重增加9%，油耗降低13%
2月17日，順利完成所有試航項目的太平洋造船集團首制“皇冠63”DY4001開始返航。
這是一次無可爭議的凱旋，DY4001試航實測航速略超設(shè)計預(yù)報值，所有指標(biāo)完全滿足合同保證的各項交船指標(biāo)。自2月11日開始試航以來，集團大洋造船的海工部和舾裝部聯(lián)同集團設(shè)計部/大洋技術(shù)部，與船東SETAF和船檢BV并肩合作展開既定工作，隨著各項調(diào)試交驗項目的推進，預(yù)定交驗項目基本過關(guān)。
昨晚，太平洋造船舉辦的“皇冠63”技術(shù)指標(biāo)新聞發(fā)布會上，船東對“皇冠63”的各項技術(shù)指標(biāo)，特別是其在節(jié)能環(huán)促方面的突出表現(xiàn)十分滿意。據(jù)介紹，“皇冠63”散貨船是太平洋造船集團“皇冠58”散裝船的升級版，設(shè)計團隊從設(shè)計到多次優(yōu)化共花費近3年時間，船的運載效率、綠色環(huán)保和運行維護和振動等各方面的指標(biāo)都有了顯著提升，達到了國際先進水平。
“皇冠63”散貨船通過船體型線優(yōu)化、采用大直徑螺旋槳、配備更大功率的電推系統(tǒng)主機等各項手段，使得“皇冠63”在保持同樣航速的狀態(tài)下，載重量增加了9%，燃油消耗卻降低了13%，每年能為船東節(jié)約油費約80萬美金。同時，“皇冠63”裝配了4座35噸的“克令吊”，大大提高了卸貨能力。
氮化物排放大大下降
獲得全球首張EEDI證書
集團上海臻元船舶設(shè)計有限公司副總經(jīng)理陳敬煒先生隨船見證了本次試航，他介紹：“皇冠63”經(jīng)過了長達1年的優(yōu)化設(shè)計，在德國漢堡進行水池試驗的次數(shù)就多達5次，各項試驗指標(biāo)均達到國際先進水平。
“皇冠63”系列船采用了韓國斗山主機公司的新型低速2沖程電噴柴油機，其配備的電噴系統(tǒng)能夠更為精確地控制噴油時間，具有燃燒充分、做功時間長的特點，在降低油耗的同時也有效縮減了氮化物排放。
順應(yīng)綠色環(huán)保的大趨勢，“皇冠63”的設(shè)計前瞻性滿足了國際海事組織最新的船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）的要求。鑒于對減輕碳排放的特殊貢獻，“皇冠63”獲得了由法國船級社BV簽發(fā)的全球第一張EEDI證書。此外，“皇冠63”也配備符合最新規(guī)范的壓載水處理系統(tǒng)，并配有法國船級社綠色船舶證書。
據(jù)介紹，EEDI與汽車的油耗指標(biāo)類似，是指在船舶設(shè)計時每單位船舶運輸所創(chuàng)造的社會效益（貨運量）而產(chǎn)生的環(huán)境成本（CO2的排放量）。業(yè)內(nèi)人士介紹，相關(guān)國際組織未來或?qū)�會對船舶的EEDI進行限定，不達標(biāo)的船舶進入國際市場將會受到限止。
對其節(jié)能環(huán)保性能
全球140多位船東產(chǎn)生興趣
“皇冠63”在載重量、油耗和航速三個指標(biāo)的綜合性能上均有突出表現(xiàn)，引發(fā)了來自全球140多位船東的極大興趣。昨晚，太平洋造船集團召開了新聞發(fā)布會，就“皇冠63”的試航結(jié)果向船東、銀行人士、船舶中介、政府官員、供應(yīng)商、媒體等作了公示，太平洋造船集團首席技術(shù)官趙曄就相關(guān)的設(shè)計問題回答了現(xiàn)場提問。
對于“皇冠63”首航后的訂單，太平洋造船董事長兼首席執(zhí)行官梁小雷顯得信心十足。他認(rèn)為，盡管當(dāng)下世界海運市場下滑，但是高燃料效率的新船舶不管市況如何，將持續(xù)受到市場歡迎。據(jù)介紹，“皇冠63”每年能為船東節(jié)約油費約80萬美金，具有很強的市場競爭力，所以在市場上能拉到貨，不會沒活干。
堅持創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動
持續(xù)領(lǐng)航世界市場
隨著首艘“皇冠63”交付船東，其姊妹船也于近期陸續(xù)交付。今年，作為太平洋造船的主打產(chǎn)品，“皇冠63”系列船將迎來交船高峰期，全年計劃交付22艘。2008年全球金融危機以來，世界船舶市場就一直低迷，太平洋造船又緣何“一枝獨秀”？
“在寒冷的冬季，最關(guān)鍵的要練好肌肉。身體好了，才能不感冒�！绷盒±状蛄艘粋�形象的比喻，告訴記者他們是如何應(yīng)對全球金融危機的。早在金融危機來臨之前，他們就開始積極做好“過冬”準(zhǔn)備，以戰(zhàn)略、技術(shù)為驅(qū)動，堅持走創(chuàng)新發(fā)展道路。他們認(rèn)為，金融危機下的船舶市場，就好比當(dāng)下的房地產(chǎn)市場一樣，盡管整體房市不盡如人意，但品質(zhì)好的、技術(shù)先進的房子依舊受人歡迎�！盎使�63”的市場反響就是很好的驗證。
梁小雷透露，太平洋造船近期將與日本三菱重工達成合作意向，開發(fā)優(yōu)化有關(guān)船型新設(shè)計，這是太平洋造船集團戰(zhàn)略驅(qū)動的延展，太平洋與日本散裝貨船專家的嫁接與融合，將使其在散裝貨船細(xì)化市場中持續(xù)領(lǐng)航。