太平洋造船CROWN63順應(yīng)環(huán)保大趨勢(shì)

 2月27日，近兩百位船東、銀行人員、船舶中介、政府人員、供應(yīng)商、媒體等航運(yùn)界人士集聚中國(guó)揚(yáng)州，參加了太平洋造船集團(tuán)CROWN63首制船新聞發(fā)布會(huì)。會(huì)上，太平洋造船集團(tuán)向來(lái)賓介紹了其自主設(shè)計(jì)并建造的首艘CROWN63（63,500 DWT）極大靈便型(Ultra-max)散貨船，并公布了試航結(jié)果。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)高朋滿座、濟(jì)濟(jì)一堂，給寒冷的航運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了一些暖意。
    CROWN63散貨船是由太平洋造船集團(tuán)CROWN58（58,000 DWT）散貨船的升級(jí)版，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)到多次優(yōu)化共花費(fèi)近3年時(shí)間，船的運(yùn)載效率、綠色環(huán)保和運(yùn)行維護(hù)和振動(dòng)等各方面的指標(biāo)都有了顯著提升，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。目前，CROWN63的在手訂單在全球極大靈便型(Ultra-max)散貨船市場(chǎng)中占有絕對(duì)領(lǐng)先的份額。
    將運(yùn)載效率提升到極致是CROWN63設(shè)計(jì)者的不懈追求。CROWN63散貨船通過(guò)船體型線優(yōu)化、采用Nakashima大直徑螺旋槳、配備更大功率的電推系統(tǒng)主機(jī)等各項(xiàng)手段，使得CROWN63在保持同樣航速的狀態(tài)下，載重量增加了9%，燃油消耗卻降低了13%，每年為船東節(jié)約油費(fèi)約80萬(wàn)美金。同時(shí)，CROWN63裝配了4座35噸的克令吊，大大提高了卸貨能力。
    順應(yīng)綠色環(huán)保的大趨勢(shì)，CROWN63 的設(shè)計(jì)前瞻性的滿足了國(guó)際海事組織IMO最新的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI (Energy Efficiency Design Index)的要求，EEDI最多可減20%，并因此獲得了由法國(guó)船級(jí)社BV簽發(fā)的全球第一張EEDI證書(shū)。此外，CROWN63也配備符合IMO最新規(guī)范的壓載水處理系統(tǒng)，并配有法國(guó)船級(jí)社綠色船舶證書(shū)。
    在運(yùn)行和維護(hù)方面，除了充分考慮操作友好性外，CROWN63還特別增加了防海盜區(qū)域，最大程度的減輕遠(yuǎn)航隊(duì)伍的后顧之憂。
    太平洋造船集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官梁小雷出席了發(fā)布會(huì)并表示：“首艘CROWN63的亮相，說(shuō)明太平洋造船集團(tuán)專注船舶制造細(xì)分市場(chǎng)、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略實(shí)踐取得了又一標(biāo)志性的成果。” 梁小雷同時(shí)透露，太平洋造船集團(tuán)近期將與日本三菱重工達(dá)成合作意向，聯(lián)合優(yōu)化82,000DWT Kamsarmax船型設(shè)計(jì)，這是太平洋造船集團(tuán)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)的延展，太平洋造船集團(tuán)與日本散貨船專家的嫁接與融合，將鞏固其在散貨船細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位。
    CROWN63新聞發(fā)布會(huì)上，太平洋造船集團(tuán)首席技術(shù)官趙曄還就CROWN63的設(shè)計(jì)問(wèn)題回答了現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。船東們也紛紛對(duì)CROWN63表示出濃厚的興趣，他們表示盡管世界海運(yùn)市場(chǎng)下滑，但提高燃料效率的新船舶不管市況如何，將持續(xù)受到歡迎。
    2月底，太平洋造船集團(tuán)在其旗下?lián)P州大洋船廠舉行了隆重的CROWN63命名交船儀式，將首艘CROWN63成功交付于歐洲買(mǎi)家，拉開(kāi)了其布局大靈便型散貨船市場(chǎng)的新篇章。據(jù)悉，此艘CROWN63也是大洋船廠交付的第100艘散貨船。