中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)于世春、中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)方書(shū)甲和來(lái)自中國(guó)船舶科學(xué)研究中心、中國(guó)船級(jí)社南京分社、揚(yáng)州大洋造船有限公司、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司、江蘇新世紀(jì)造船有限公司、中國(guó)長(zhǎng)航船舶重工總公司金陵船廠(chǎng)及天津修船技術(shù)研究所等單位的專(zhuān)家，與江蘇省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)副主任、省國(guó)防科學(xué)技術(shù)辦公室主任秦雁等有關(guān)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)共同見(jiàn)證了國(guó)裕船舶公司為印度國(guó)航公司建造的5.7萬(wàn)載重噸散貨船（船廠(chǎng)編號(hào)GY813），從布囊、充氣、頂升、清場(chǎng)，到割纜、啟動(dòng)、移船、變坡、入水，直至碼頭�？康南滤�操作全過(guò)程。

　　專(zhuān)家們聽(tīng)取了國(guó)裕船舶公司5.7萬(wàn)載重噸散貨船氣囊下水工藝報(bào)告，觀(guān)看了《國(guó)裕船舶氣囊下水集錦》視頻短片。依據(jù)CB/T3795－1996《船舶上排下水用氣囊》和CB/T3837－1998《船舶上排下水工藝要求》兩項(xiàng)國(guó)家船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)技術(shù)規(guī)范，審查了相關(guān)設(shè)計(jì)文件，考察了工廠(chǎng)布局、船臺(tái)設(shè)施及場(chǎng)地設(shè)備，全面評(píng)估了氣囊下水施工方案。

　　專(zhuān)家組認(rèn)為國(guó)裕船舶公司5.7萬(wàn)載重噸散貨船采取氣囊下水的技術(shù)方案，其下水的設(shè)施、設(shè)備是可靠的、安全的，其下水設(shè)計(jì)方案是可行的、下水工藝是成熟的、經(jīng)濟(jì)的，其下水操作是規(guī)范的、有效的，因而5.7萬(wàn)載重噸散貨船氣囊下水是順利的、成功的。

　　與會(huì)專(zhuān)家們充分肯定了國(guó)裕船舶公司“船臺(tái)合攏拼裝、氣囊柔性下水” 施工工藝在船臺(tái)坡度與變坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、氣囊技術(shù)性能與檢驗(yàn)方法確定、下水工藝參數(shù)選定與驗(yàn)證、應(yīng)急預(yù)案編制與演練等方面取得的技術(shù)創(chuàng)新成果。認(rèn)為這種作業(yè)方式具有設(shè)備投入低、維護(hù)簡(jiǎn)便、安全可靠和污染物排放少等優(yōu)點(diǎn)，是值得在一些船廠(chǎng)推廣運(yùn)用的一項(xiàng)技術(shù)方案。

　　國(guó)裕船舶公司2005年創(chuàng)建之初就開(kāi)始了氣囊柔性下水技術(shù)方案的探索和實(shí)踐。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、多輪次、系統(tǒng)化的船臺(tái)改造、氣囊改進(jìn)、設(shè)備完善、方案優(yōu)化活動(dòng)，已經(jīng)成功實(shí)施了總計(jì)23艘多型船舶（其中5.7萬(wàn)載重噸散貨船13艘）的下水作業(yè)。逐漸形成一套方案周密、程序嚴(yán)謹(jǐn)、參數(shù)合理、操作靈便、應(yīng)變有方的操作流程和技術(shù)規(guī)范，深得同行的贊許，已成為國(guó)內(nèi)眾多船廠(chǎng)效仿的典范。